はじめに

第1章　列車ダイヤ評価の理論
　1-1　列車ダイヤとその必要性
　1-2　よい列車ダイヤとは？
　　1-2-1　よい鉄道サービスとは？
　　1-2-2　列車ダイヤは鉄道サービスの「よさ」に影響を与える
　　1-2-3　列車ダイヤと所要時間
　　1-2-4　列車ダイヤと混雑
　　1-2-5　列車ダイヤと運営コスト
　1-3　列車ダイヤの評価方法
　　1-3-1　最適化と評価量
　　1-3-2　列車ダイヤ評価の基本的評価量
　　1-3-3　トレインアワー・カーアワー
　　1-3-4　総旅行時間，総損失時間
　　1-3-5　実効混雑度
　1-4　旅客流動シミュレーションの方法
　1-5　シミュレーションとモデル

第2章　シミュレーションの準備
　2-1　「すうじっく」の概要
　　2-1-1　歴史
　　2-1-2　PascalとC++
　　2-1-3　Ruby による入力支援ツール
　2-2　必要なソフトウェアのインストール
　　2-2-1　Rubyインタプリタのインストール
　　2-2-2　Ruby gettextパッケージおよびRuby/Tkパッケージのインストール
　　2-2-3　「すうじっく」のインストール
　　2-2-4　テスト
　2-3　さっそく動かしてみる
　　2-3-1　シミュレーション条件
　　2-3-2　はじめの一歩
　　2-3-3　車両形式データの入力
　　2-3-4　速度種別データの入力
　　2-3-5　駅データの入力
　　2-3-6　路線データの入力
　　2-3-7　スケジュールセットデータの入力
　　2-3-8　列車データの入力
　　2-3-9　編成データの入力
　　2-3-10　旅客行動モデルデータ・旅客出現モデルデータの入力
　　2-3-11　評価用データの入力
　　2-3-12　シミュレーションしてみましょう

第3章　旅客行動シミュレーションはどう働くか
　3-1　シミュレーションの出力の詳細
　　3-1-1　「トップ」および「OD」シート
　　3-1-2　「主要評価量」シート：全般的評価量
　　3-1-3　「主要評価量」シート：トレインアワー・カーアワー
　　3-1-4　「路線混雑」シート・「列車混雑」シート・「混雑上位」シート
　　3-1-5　これ以外のシート
　3-2　シミュレーションを検証する
　　3-2-1　結果の吟味
　　3-2-2　需要や列車周期を変更してみる
　　3-2-3　各駅停車列車を複数入れてみる
　　3-2-4　旅客行動モデルを変更してみる
　3-3　急行列車を含むシミュレーション
　3-4　実路線シミュレーションにおけるデータのつくりかた

第4章　列車ダイヤ評価の実際
　4-1　東京メトロ東西線
　　4-1-1　基本：停車1回で1分遅くなる／停車列車相互の間隔は最短2分
　　4-1-2　朝ラッシュ時，快速列車の運転をやめる
　4-2　東急田園都市線
　4-3　京王井の頭線
　4-4　京浜急行線
　4-5　JR東日本中央線: 超高頻度ダイヤの評価
　　4-5-1　現状
　　4-5-2　地域分離ダイヤ
　　4-5-3　中央線への地域分離ダイヤの適用